我们在很多场合说，“一带一路”其实有一半靠“一路”来完成，“一路”是指修基础设施，修铁路。在修铁路过程当中，首先我介绍一下我工作的香港铁路公司。实际上，香港铁路公司十几年前就“走出去”了，现在已经在伦敦、斯德哥尔摩、澳洲修铁路和地铁；国内包括北京的4号线、14号线，还有马上的16号线，杭州的1号线，深圳的4号线（也都是我们修建的），它是一个跨国的修铁路的这么一个公司。

　　我总结用四个“I”总结“一带一路”将来的趋势。第一个“I”，叫做Infrastructure基础设施。公共铁路服务是基础设施的一部分，我们出去跟任何一个国家政府探讨完善公共服务。这中间首先要做到双方的共存，“一带一路”的口号要落实到实处，最重要我们出去能与对方共存。很多企业“走出去”了，但是没办法又走回来了。第二个“I”，Industrialization 工业化水平。否则我们光“走出去”了，但是我们的工业化水平不够，一个很好的机械化设备走出去之后，可能因为一个螺丝就出问题。第三个“I”，Inclusion，就是文化的包容。我们只有跟国外不同的政治、宗教、文化环境融合在一起的时候，才能够逐渐从共存向共赢这个角度来飞跃。第四个“I”，Innovation 创新，就是我们如何在共存的基础上完成共赢。我们搞基础设施建设，也要实现共赢。包括我们国内，李克强的《政府工作报告》也强调用社会资本投资，政府购买的公共服务产品，这正是我们要修铁路的一部分。但是，这种东西是不赚钱的。那么，如何能完成共赢，赢就赢在模式设计，特别是投资模式的创新，其中模式创新是非常重要的一部分。比如，北京地铁4号线是我们10年前引入了第一个PPP的模式，今天大家都在谈PPP，但是十年前没有人知道PPP是什么。我认为，PPP的发展方向，国内要解决立法问题，目前中国是在PPP方向没有立法，而英国、加拿大、澳洲等发达国家在PPP方向有非常好的立法。试想如果我们“走出去”用PPP模式发展，我们自己国家都没有立法，怎么实现共存和共赢。

　　所以，我再重复一下刚才讲的几个点，就是第一步要完成共存，共存的基础由4个“I”当中的3个“I”解决。最后，共赢就是要有足够的创新。创新就是制度和模式的创新。我最后，还要面对风险。因为现在谈到“一带一路”大部分都是我们如何能获得好处，但是风险方面我们要仔细的研究。（作者：盘古智库学术委员、香港铁路公司中国区总裁 易珉）